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国产奥迪A6L 中国高档车王者传奇

时间:2012-09-02 10:14来源: 作者:admin 点击:
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国产奥迪A6L 中国高档车王者传奇

2012年08月30日








  

  在中国高档车市场,从未有一款车能像它一样擎起本土化的大旗,承载如此多的责任与意义,从未有一款车能像它一样实现如此多的突破与创新,也从未有一款车能像它一样获得如此多的信赖与成就。
  十余年来,国产奥迪A6始终代表着全球高档轿车制造领域最高的技术和品质标准;十余年来,国产奥迪A6为国际品牌在中国的可持续发展做出了极佳行业表率;十余年来,任凭市场风云变幻,任凭竞争对手追赶挑战,国产奥迪A6始终稳居中国高档轿车市场的王者之位,记录了中国汽车工业一段艰辛前进的传奇。
奥迪100,奠定引领的基石
  奥迪A6车型的国产化历史可以追溯到1988年。当年,一汽与奥迪公司以技术合作形式生产的奥迪100轿车正式驶下位于长春的生产线。此后,伴随多次改进与升级,奥迪100及其高端车型奥迪200一直生产到1999年,成为当时中国高档车市场的绝对主角。
  引进中国生产的奥迪100是奥迪公司研发的第三代高档C级车(C3),二十多年过去,在中国的道路上依然可见这些奥迪100的身影。在上世纪80年代,第三代奥迪100曾是具有划时代意义的车型——它是全球首款整车风阻系数低至0.3的量产轿车,颠覆了那个时代对汽车设计的评价标准。同时,奥迪100还以先进的发动机和底盘技术大幅提升高档C级车的操控与舒适特性。
  在长春生产第三代奥迪100的创举,使得中国汽车工业在高档车制造领域正式接入“国际同步”的轨道。同时,通过吸收和转化奥迪100的整车技术与制造技术,一汽-大众练就了国内最为成熟的高档车制造能力。
奥迪A6在挑战中启航
  如果说一汽引进生产奥迪第三代高档C级车的举措在中国高档轿车领域解决了“从无到有”的问题,那么1999年国产奥迪A6的下线,则标志中国高档轿车市场甚至整个中国汽车工业从此进入了一个全新的时代。
  一汽-大众于1999年开始生产的奥迪A6轿车是奥迪公司的第五代高档C级车(C5),这款车大量采用全球顶尖的汽车技术和制造工艺,在此之前,中国汽车工业还从未有过生产高新技术如此密集的轿车的经验。不仅如此,为了满足中国消费者对乘坐舒适性的需求,一汽-大众还提出将奥迪A6轿车的轴距加长90mm,以扩展后排空间。一系列的创举让一汽-大众必须应对诸多前所未见的挑战。
  2000年1月1日,国产奥迪A6正式上市。国产奥迪A6车型与德国版车型完全一致的品质打消了之前所有人对“国产”二字的顾虑;轴距增加90mm带来的大空间优势更是一目了然。一时间,市场好评如潮,国产奥迪A6立即供不应求。据统计,这一代国产奥迪A6累计销量超过20万辆,几乎占据了那一时期中国高档车市场的绝大份额。
奥迪A6L意料中的成功
  在国产奥迪A6大获成功的同时,一汽-大众深知,一个高档汽车品牌若要在中国实现可持续发展,本土化战略必须深入到一辆高档车从诞生至使用的每一环节。因此,“全价值链本土化”成为一汽-大众奥迪发展道路中的重要注脚。
  2005年4月,国产奥迪A6L轿车正式上市,相比上一代车型,新车型在命名中刻意突出了字母“L”,凸显出新车型“专为中国开发”的特殊身份——国产奥迪A6L比海外版奥迪A6(C6)的轴距长100mm。而此时,距奥迪公司在国际市场推出新一代奥迪A6车型仅仅过去一年,一汽-大众能在如此短暂的时间内投放一款近乎完美的“加长版奥迪A6”令竞争对手感到十分惊叹,因为按照C5加长版车型的研发节奏推算,一汽-大众推出“C6加长版车型”的时间至少不应早于2007年。
  毫无疑问,国产奥迪A6L是当时国内最豪华、最先进、国情适应性最强的高档轿车之一。由系统优势带来的产品优势被迅速转化成为市场优势——国产奥迪A6L上市后仅半年销量就超过2万辆,是当年两大核心竞争对手年销量之和的两倍以上。据统计,截至2011年底,国产奥迪A6L(C6)已累计销售56万辆,成为中国高档车市场至今无人超越的成功车型之一。
全新奥迪A6L定义全新标准
2011年1月,全新一代奥迪A6(C7)中的标准轴距车型在北美车展首次公开亮相,业内的焦点多集中在全新奥迪A6L这次将比标准轴距车型长出多少的问题上。因为,在过去几年间,国产奥迪长轴距车型获得的巨大成功启发了竞争对手,纷纷效仿。为了在空间上占得“后发优势”,一些品牌甚至将其最新款中国版高档C级车加长至D级车水准。对此一汽-大众奥迪将如何应对?
  2012年2月,当一汽-大众奥迪首次披露全新奥迪A6L的技术细节,全新奥迪A6L的轴距比全新奥迪A6标准轴距车型轴距增加100mm,这一数值竟与上一代车型(C6)完全一致,颠覆了高档车市场“唯长轴距论”的风潮。
  “事实上,一汽-大众在全新奥迪A6L产品规划阶段曾经提出过多套轴距解决方案,但是,轴距并非越长越好,通过前两代长轴距车型的本土化研发,我们认为轴距增加100mm已经完全能够满足中国消费者对高档C级车的需求,如果继续增加,汽车的其他特性势必要向空间做出妥协,因此,在全新一代国产奥迪A6L的研发过程中,我们将重点转向整车舒适性、操控性、高效特性在更高层次上的和谐统一。”一汽-大众产品管理部奥迪平台经理于秋涛解释。
  为此,一汽-大众与奥迪公司为全新奥迪A6L确定了10余项仅供中国消费者享用的“中国版车型专属装备”,并设定了中国版车型在静音性能、舒适性能方面的新标准。而在每一项新装备、新标准的背后,都是源自一汽-大众奥迪对中国消费需求的熟悉和把握。
企业实力升级迈向全新时代
  在过去23年中,通过生产以奥迪100、奥迪A6为代表的国际领先的高档车,一汽-大众学习到全球前沿的汽车整车技术、积累到全球领先的高档车制造经验、实践到全球先进的管理和营销体系。一汽-大众将过去23年吸收、积累的知识根据中国市场的需求进行转化和利用,创造出独具特色的“全价值链本土化”成功模式,这为一汽-大众奥迪的每款产品都能实现市场领先缔造了坚实基础。通过生产全新奥迪A6L车型,一汽-大众丰富了全价值链本土化的内容,实现了一系列创新和升级。
  在研发方面,一汽-大众携手奥迪公司为中国消费者成功开发了多项“专属装备”,实现了专为中国市场设定的“专属性能”,由此涉及的中国专用部件开发多达数百个,涵盖发动机、车身、悬挂、内饰、电气等多个系统,定义了中国高档车市场“第三代长轴距轿车”之标准。在生产制造方面,一汽-大众在中国汽车工业首开“铝制车身部件的全工序生产”之先河,在物流、冲压、焊接、涂装等环节首次掌握了国际领先的铝合金车身材料加工工艺,为未来更快、更好地引进奥迪品牌轻量化车型铺平了道路。
  在人才培养方面,一汽-大众的中方员工与奥迪公司专家共同完成了全新奥迪A6L车型的设计、研发、规划、实验等整车开发流程。同时,为了吸收消化全新奥迪A6L所大量使用的国际先进汽车技术,掌握全新奥迪A6L在生产、质保、销售与售后服务等环节的严苛标准,赴德国奥迪公司培训的中方员工在人员数量、学习时间和学习强度上再次创下一汽-大众历史之最。
  毫不夸张地说,全新奥迪A6L不仅是国产奥迪A6车型传奇与成就的见证者和延续者,更将是一汽-大众和奥迪品牌在中国下一段辉煌的开启者和推动者! 记者郑明

(责任编辑:战歌网总编)
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